На Фестиваль в Гудвуде прибудет уникальный Jaguar, созданный по мотивам модели D-Type.
«Струящиеся» формы кузова и огромный аэродинамический «хвост» позади водителя… Это Jaguar D-Type, таинственный, великолепный и революционный. Он выпускался с 1954 по 1957 год, гонялся в Ле Мане и передал часть конструктивных решений не менее грандиозному наследнику E-Type. Project 7 («семерка» выбрана по количеству побед в Ле Мане с 1951 по 1990 год) – современная интерпретация той славной машины. Но она создана не с чистого листа: в ее основу лег спорткар F-Type Roadster. При желании в «проекте-семь» даже можно признать серийный автомобиль, хотя изменений немало. За пилотом вырос аэродинамический «горб» не столь радикальной формы, как у оригинального D-Type, но с явным намеком на оперение «пращура». Кресло водителя установлено на 30 мм ниже и снабжено 4-точечными ремнями безопасности.
Нижний периметр кузова также переработан. У версии S две пары вертикальных жабер воздухозаборников в переднем бампере, которые превратились в единые прорези, установлена карбоновая «губа», другие накладки на пороги, в задний бампер интегрирован новый диффузор, а над крышкой багажника выросло антикрыло с углом атаки 14 градусов.
Помимо впечатляющей внешности Project 7 имеет технические отличия от F-Type V8 S. Двигатель V8 объемом 5,0 л с механическим нагнетателем доработан, мощность увеличена на 55 л.с. – до 550 л.с., а крутящий момент вырос с 625 до 680 Нм. Но далеко Project 7 от V8 S не убежит, по крайней мере в ускорении до 100 км/ч. Спецверсия разгоняется за 4,2 с, опережая заводской спорткар на 0,1 с. Максимальная скорость у обеих Jaguar идентична, 300 км/ч. В подвеске применены более спортивные пружины и амортизаторы, понизившие дорожный просвет на 10 мм.
