Совместные предприятия «Соллерса» планируют увеличить в 2014 г. производство автомобилей во Владивостоке (Mazda, SsangYong, Toyota Land Cruiser Prado) на 13% до 77 000 шт., сообщил «Ведомостям» представитель компании. Государство стимулирует производство машин на Дальнем Востоке, субсидируя их перевозку по железной дороге в европейскую часть страны. В 2013 г. из федерального бюджета на эти цели было направлено 4,9 млрд руб. (по данным Минпромторга, было перевезено 64 392 машины), но в 2014 г. выделенная сумма на 40% меньше 3 млрд руб. (планируется перевезти 40 000 шт.). «Соллерс» не просит увеличить господдержку, сказал представитель компании. «Мы наращиваем продажи автомобилей, выпущенных на Дальнем Востоке, внутри региона, а также в Сибири, куда перевозки не дотируются, пояснил он. Плюс растет выпуск Toyota Land Cruiser Prado на эту модель субсидии не распространяются». Сколько будет выпущено автомобилей каждой марки и какая их часть будет продана на местном рынке он не раскрыл.
Спрос на автомобили на Дальнем Востоке невелик, но с учетом Сибири «Соллерс» и его партнеры по проектам во Владивостоке вполне могут нарастить несубсидируемые продажи на местном рынке, замечает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. С ним соглашается исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. В регионе падает спрос на праворульные машины, которые ранее активно завозились из-за рубежа, поясняет он. По данным «Автостата», в 2013 г. в Сибирском федеральном округе было продано 139 840 легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей иностранных марок (-10,2%), в Дальневосточном федеральном округе 13 030 шт. (-20,2%). Традиционно в стране лидирует Центральный федеральный округ 909 920 шт. (-2,9%).
При этом скоро «Соллерс» и его СП на Дальнем Востоке получат дополнительную господдержку, напоминает Беспалов: во Владивостоке планируется создать особую экономическую зону (ОЭЗ) промышленно-производственного типа, что снизит издержки местного автопроизводства за счет льготного налогового режима. Основными резидентами станут СП Mazda Sollers, контейнерный терминал «Соллерса», а также сторонние производители автокомпонентов (см. врез), но с кем из них ведутся переговоры компания не раскрывает. Участники ОЭЗ получат «общие льготы для резидентов ОЭЗ промышленного типа», сказал представитель «Соллерса». По данным сайта управляющей компании «РосОЭЗ», резиденты промышленных ОЭЗ (включая «Алабугу» в Татарстане, где работает другое СП «Соллерса» Ford Sollers) работают в режиме свободной таможенной зоны, в первые 10 лет не платят налог на имущество и транспортный налог, в первые пять лет налог на землю. Ставка налога на прибыль в первые годы (вплоть до семи лет в случае импортозамещения) для них составляет 2%, затем она поэтапно увеличивается до 15,5%. Управлять ОЭЗ во Владивостоке может «Соллерс». По словам его представителя, решение еще не принято. «Соллерс» сможет стать управляющей компанией, после того как вступит в силу постановление правительства о создании ОЭЗ, пояснил представитель Минэкономразвития. Экономическая зона во Владивостоке может появиться до 27 мая такое указание федеральным министерствам на днях дал зампред правительства Юрий Трутнев.