Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в январе 2014 г. сократились на 6% по сравнению с январем прошлого года, в итоге за первый месяц было продано 152 662 автомобиля, сообщил комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По данным АЕБ, самым продаваемым брендом в январе осталась Lada (продано 23 647), второе место у Renault (12 894), на третьей строчке Kia (11 199). В тройке лидеров только корейской марке удалось нарастить продажи на скромный 1%. Самой продаваемой моделью в январе стала Lada Grаnta.
«Оказалось, что продажи в январе ниже, чем надеялись многие из нас. С другой стороны, это не должно было быть таким уж сюрпризом, если оглянуться на успешный декабрь, который оттянул на себя продажи следующего периода за счет окончания госпрограммы поддержки розничного кредитования», — приводятся в сообщении АЕБ слова председателя комитета автопроизводителей Йорга Шрайбера. «Несмотря на феноменальные скидки и выгодные предложения, сейчас уже немногие решаются на приобретение автомобиля», — констатирует первый вице-президент дилерской группы «Автоспеццентр» Алексей Тузов. Он считает, что первопричина в нестабильной финансовой ситуации в стране: «Россияне находятся в стадии ожидания».
В декабре прошлого года рынок даже вышел в плюс, прибавив 14% к ноябрю и 4% к декабрю 2012 г. Окончание госпрограммы льготного автокредитования тогда подстегнуло клиентов купить автомобиль на более выгодных условиях, объяснял Шрайбер в середине января.
Опрошенные «Ведомостями» автопроизводители и дилеры утверждают, что у их компаний переходящие на этот год стоки в декабре были на обычном уровне. Низкие продажи января во многом обусловлены более скромными товарными остатками, перешедшими с прошлого года, считает директор по продажам дилерского центра Jaguar Land Rover компании «Авилон автомобильная группа» Андрей Горшков. Но январь как послепраздничный месяц не совсем точно характеризует настроение рынка в целом, продолжает он.
Обычно январские продажи не бывают высокими, поэтому полученный результат не является поводом для тревоги, считает Шрайбер. Он надеется, что лучший ответ на вопрос, в каком направлении движется рынок в этом году, даст февраль. Уровень контрактования в индустрии, по его словам, «внушает оптимизм», а это дает производителям «основание придерживаться в короткой перспективе ожиданий на стабилизацию рынка». Горшков говорит, что в январе уровень контрактования оказался значительно выше уровня прошлого года, а по премиум-брендам этот показатель выше аналогичного периода прошлого года на 30-40%.
Февраль начался неплохо — в первую неделю число новых сделок превосходит их количество в феврале 2013 г., отмечает Горшков. Главная причина — нестабильность курса рубля, объясняет он: «Желание покупателей совершить сделку по действующим рублевым ценам очень ощутимо». «Нужно понимать, что российская автомобильная промышленность — не только мы, но и другие участники рынка — сильно зависит от еврозоны. Все это в конечном итоге приведет к росту цен и станет причиной его снижения», — цитирует «Интерфакс» гендиректора «Фольксваген груп рус» Маркуса Озеговича. Цены на автомобили будут расти: некоторые автопроизводители уже уведомили дилеров о повышении цен, а это может негативно отразиться на спросе, говорит гендиректор «Рольфа» Татьяна Луковецкая. Горшков считает, что ждать повышения цен для конечных клиентов стоит в марте-апреле. Будущее повышение цен — существенный фактор для замедления рынка, результаты февраля и марта во многом определят прогноз на год, ожидает он
| Восходящие и меркнущие звезды российского автомобильного рынка |
