Проект строительства высокоскоростной магистрали Москва Казань «полностью готов для одобрения правительством и дальнейшей реализации», передал «Интерфакс» слова министра транспорта Максима Соколова. Это заявление чиновник сделал на итоговой коллегии минтранса Татарстана в Казани. О поддержке проекта со стороны правительства говорит и источник «Ведомостей» в РЖД. На прошлой неделе обновленная финансовая модель была представлена в Минтранс, в конце прошлого года премьеру Дмитрию Медведеву.
РЖД предлагает построить участок Москва Владимир за счет собственных средств и средств государства: всего 191,9 млрд руб., из них 31 млрд руб. средства РЖД. Участки Владимир Нижний Новгород, Нижний Новгород Чебоксары и Чебоксары Казань РЖД предлагает построить за счет концессий. Общая стоимость проекта ВСМ осталась прежней 1,069 трлн руб. Но, по оценкам Главгосэкспертизы, стоимость ВСМ ниже 949 млрд руб. (без учета подвижного состава и инфляции). Из федерального бюджета на строительство ВСМ, по расчетам РЖД, понадобится 381 млрд руб. (из них 64 млрд взнос в уставный капитал РЖД), из ФНБ 150 млрд руб., из Пенсионного фонда 139 млрд руб.
Время в пути от Москвы до Казани после запуска ветки должно сократиться с 11 часов до 3,5 часа, максимальная скорость поезда 400 км/ч. По оценкам «Ленгипротранса», пассажиропоток ВСМ 10 млн человек в год к 2030 г. (при цене за билет 5000 руб.), выручка 96,2 млрд руб. в год, оценки Центра стратегических исследований оптимистичнее: почти 17 млн человек в год (при цене за билет 3320 руб.), выручка 103 млрд руб. в год.
Найдет ли правительство 353 млрд руб. из госфондов на реализацию проекта не понятно. В ноябре первый вице-премьер Игорь Шувалов предлагал направить предназначенные для ВСМ средства ФНБ на другие проекты. В январе Медведев предложил «дождаться чуть более энергичной экономической ситуации» для реализации проекта (цитата по «Интерфаксу»). Президент РЖД Владимир Якунин предложил премьеру встретиться и обсудить проект ВСМ. Медведев и Якунин встречались 21 января. Но согласился ли Медведев на предложенный Якуниным вариант финансирования ВСМ, не известно. Пресс-секретарь премьера на вопросы «Ведомостей» не ответила.
Вчера представитель Шувалова не стал комментировать слова Соколова, представитель куратора промышленности вице-премьера Аркадия Дворковича был недоступен.
Чтобы не затягивать сроки реализации, концессионные конкурсы по всем трем участкам нужно проводить одновременно, замечает источник «Ведомостей», близкий к РЖД. Правда, из-за этого на тендерах за каждый из участков вряд ли будет реальная конкуренция, добавляет он. По словам другого источника, близкого к монополии, «дочка» РЖД «Скоростные магистрали» (занимается реализацией проекта) уже ищет потенциальных участников конкурса.