Владельцами СЗО стали в равных долях «АвтоВАЗ» и RNPO глобальная закупочная организация альянса Renault-Nissan, говорится в совместном сообщении компаний. Генеральным директором СЗО, головной офис которой будет находиться в Тольятти, назначен Даниэль Перри, он будет подчиняться управляющему комитету, в состав которого войдут вице-президент по закупкам «АвтоВАЗа» Дамир Кашапов, управляющий директор RNPO Кристиан Вандененде и его заместитель Ясухиро Ямаучи.
По словам директора по внешним связям «АвтоВАЗа» Игоря Буренкова, одна из основных задач совместной компании закупка комплектующих для силовых агрегатов и автомобилей на платформе альянса (B0). На этой платформе сейчас выпускаются Lada Largus (в январе июле 2013 г. выпущено около 37 000 шт., по данным «АСМ-холдинга»), Nissan Almera (около 5000 шт.), до конца года начнут производиться автомобили для Renault, перечисляет он. Такую же платформу имеют и производимые на «Автофрамосе» Renault Logan, Sandero, Duster. На эти модели приходится более 90% выпуска «Автофрамоса», сообщалось ранее (общее производство на заводе в январе июле 2013 г. составило 115 455 шт., по данным «АСМ-холдинга»).
Выпуск машин альянса планируется организовать и на модернизируемом сейчас Ижевском автозаводе, входящем в группу «АвтоВАЗ».
Но СЗО не заменяет собственное закупочное подразделение «АвтоВАЗа», действующая панель поставщиков завода тоже сохранится, добавил Буренков.
Второе направление СЗО закупка оборудования для одной из трех линий «АвтоВАЗа», которая сейчас модернизируется и на которой планируется выпускать автомобили на вазовской платформе Lada B, добавляет Буренков. Ее мощность составит 360 000 шт. в год, сообщалось ранее.
В 2015 г. на «АвтоВАЗе» начнется лицензионный выпуск 1,6-литровых бензиновых двигателей (новые модификации мощностью 90-120 и 115 л. с.) для выпускаемых в России автомобилей Lada, Renault, Nissan. Объем производства около 500 000 двигателей в год.
Какие именно комплектующие, оборудование и в каком объеме будут закупаться совместной организацией, Буренков не сказал. Сколько «АвтоВАЗ» сможет сэкономить, тоже не раскрывается. RNPO, охватывающая всю закупочную деятельность Renault и Nissan, в 2012 г. принесла альянсу экономию в размере 851 млн евро, говорится в совместном сообщении компаний.
«Если предприятие маленькое и закупает мало, ему трудно получить хорошие цены, большим и с большими объемами значительно легче добиться скидок от поставщиков», сказала «Ведомостям» менеджер по коммуникациям альянса Renault-Nissan Миа Нильсен. Альянс производит ежегодно более 8 млн автомобилей в мире, закупая для них, например, сталь по единым стандартам качества при унифицированных условиях поставок и добиваясь при этом от поставщиков хороших цен, говорит она. Альянс, по ее словам, также рассчитывает на приход в Россию новых международных компаний поставщиков комплектующих.
Аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов отмечает, что сделка по приобретению Renault-Nissan контрольного пакета «АвтоВАЗа» завершится только летом 2014 г., но российская компания уже сейчас интегрируется в производственную систему альянса помимо выпуска (в том числе контрактного) автомобилей на платформе B0 в Тольятти планируется производить бюджетные автомобили Datsun (бренд Nissan) с использованием вазовской платформы, «АвтоВАЗ» поставляет шасси для «Автофрамоса», планирует выпуск новых двигателей. Этот процесс, естественно, сопровождается централизацией закупок, что в конечном счете повысит эффективность бизнеса компаний, прежде всего «АвтоВАЗа», и снизит себестоимость выпускаемых в России автомобилей за счет более привлекательных условий закупок комплектующих и оборудования, подчеркивает Беспалов. Создание совместной закупочной компании логичный и распространенный в мире шаг, выгодный всем партнерам, поскольку за счет большего объема они могут добиться более выгодных цен, соглашается директор Auto-dealer.ru Олег Дацкив.