Если так пойдет дальше, то конкурс «Всемирный автомобиль года» (WCOTY) придется переименовать в «Немецкий всемирный автомобиль года». Согласно результатам голосования, объявленным на автосалоне в Нью-Йорке, победители во всех четырех номинациях – машины из Германии.
Немецкое мировое господство, не иначе. За последние пять лет титул всемирного автомобиля года четыре раза получали модели концерна Volkswagen Group и только в 2011 г. немцев каким-то чудом обошел Nissan Leaf. А лучшими спорткарами 2012 и 2013 гг. становились Porsche. После скандала с ADAC поневоле начнешь верить в теории заговора, но, в случае с WCOTY результаты можно признать вполне справедливыми и отражающими новые тенденции мирового автопрома.
Audi A3 не просто так обошла сильных конкурентов Mazda3 и BMW 4-Series. Жюри оценило «классические точеные» линии кузова этой компактной модели, богатое оснащение и «лимузинную» плавность хода на неровностях. Если учесть, что в прошлом году автомобилем года стал VW Golf, построенный на той же тележке MQB, модульная философия концерна VW уже приносит свои плоды. Кстати, в 2013 г. Audi A3 набрала очень небольшое количество баллов, что подтверждает нынешнюю смену ориентиров. В этом году в моде компактный премиум - модели гольф-класса с качественной отделкой и хорошим оснащением. Это понимают и другие игроки на рынке, в частности, Mercedes-Benz, создавший на новой переднеприводной платформе, помимо традиционного A-класса, целое семейство моделей, включая седан CLA и кроссовер GLA. С другой стороны, но к той же цели движутся и представители масс-маркета. Достаточно взглянуть на качество интерьера и опции новой Mazda3 и Peugeot 308 и сравнить их с моделями предыдущего поколения. Кстати, француз недавно завоевал приз в другом конкурсе - «Лучший автомобиль Европы», причем его соперниками были те же Mazda3, BMW i3 и Mercedes-Benz S-Class.
Однако, как бы ни были хороши Mazda и Peugeot, по уровню оснащения и качеству отделки салона они пока уступают Audi A3. Пару лет назад мы побывали на презентации A3, где знакомились с нюансами устройства этого автомобиля. Технические специалисты объясняли, как они добились такой идеальной подгонки кузовных деталей и тугого «породистого» усилия на ручке дефлектора обдува, а также, помимо прочего, показали аппарат, позволяющий сверять оттенки хромированных деталей интерьера при разных источниках освещения. Из таких мелочей и складывается пресловутая премиальность.
Седаны Audi A3 только начали прибывать в дилерские центры Северной Америки. Но в ходе Нью-йоркского автосалона было объявлено, что в следующем году в США начнутся продажи и пятидверного хэтчбека, и в качестве эксперимента A3 в этом кузове будут комлпектоваться исключительно дизелем, сообщает Autoevolution. Причем, по словам представителей Audi, на появлении такой непопулярной в США версии настаивали именно американские клиенты.
Что касается BMW 4-Series, попавшей в тройку финалистов, то это немного другая история – в первую очередь, стоит отметить само решение вывести драйверские модели из третьего семейства в четвертое. Если вспомнить об индексах 6 и 8, эта мера давно напрашивалась, в итоге оказавшись своевременной и эффективной. С другой стороны - модельный ряд BMW становится все более причудливым и запутанным.
Porsche 911 еще в 2012 г. легко обошел таких монстров, как Lamborghini Aventador LP 700-4 и McLaren MP4-12C, так что победа 475-сильной GT3 в противостоянии Ferrari 458 Speciale и Chevrolet Corvette Stingray была вполне предсказуема. По словам жюри, этот автомобиль чувствует себя на любом треке как дома. Кроме того, журналисты отметили баланс и управляемость, теоретически несвойственные автомобилям с мотором в «неправильном месте»
Победа Mercedes-Benz S-Class в номинации «лучший люксовый автомобиль» была достаточно легкой. В финале ему противостояли устаревающий Bentley Flying Spur и внедорожник Range Rover Sport, который, при всех очевидных плюсах, уступает мерседесовскому флагману в уровне комфорта и оснащения. По словам международного жюри конкурса, S-Class и раньше доминировал в люксовом сегменте, но шестое поколение стало еще лучше – конкурентам придется постараться, чтобы догнать W222.
BMW i3 - золотая середина в тройке зеленых финалистов: между слишком обычным Audi A3 e-tron и излишне футуристичным Volkswagen XL1. Жюри нашло, что этот электромобиль как нельзя лучше подходит для нужд современного мегаполиса. Особо была отмечена система навигации, рассчитывающая оптимальный маршрут и точную дистанцию, которую может без подзарядки проехать i3.
Продвинутая конструкция кузова электромобиля, созданного с чистого листа, позволила ему занять первое место и в номинации на «лучший дизайн» года. Выбор жюри обусловила практичность кузова в сочетании с динамичным внешним видом. Конкурентами, к слову, были Mazda3 и новый Mercedes-Benz C-Class. Возможно, на фоне конкурентов, равно как и прошлых победителей в этой номинации (например, Jaguar F-Type и Aston Martin Rapide), i3 выглядит неказисто, но большинство журналистов из двух десятков стран выбрали именно его.