По итогам первого полугодия 2013 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО сократилась на 7% до 82,98 млрд руб., при этом компания получила убыток в 2,6 млрд руб., говорится в опубликованном вчера отчете компании. Годом ранее «АвтоВАЗ» получил чистую прибыль 27,39 млрд руб. Правда, тогда на доходы от основной деятельности «АвтоВАЗа» пришлось 0,7 млрд руб., остальные 26,7 млрд руб. дало дисконтирование беспроцентных займов, выданных одним из акционеров госкорпорацией «Ростехнологии» (срок погашения долга размером 52,39 млрд руб. был продлен до 2032 г.). Каков был доход «АвтоВАЗа» от дисконтирования этих займов в первом полугодии 2013 г., в его отчете не указано. Дисконтирование займа проводится один раз на момент существенного пересмотра договора, сказал представитель «АвтоВАЗа». В 2012 г. таким условием стала пролонгация срока возврата займа до 2032 г., а в 2013 г. этого уже не было, поясняет он. В июне были списаны финансовые обязательства «дочки» «АвтоВАЗа» ООО «Элекс-полюс» на сумму около 2,28 млрд руб., говорится в отчете.
Никто не ожидал фантастических результатов от «АвтоВАЗа»: рынок падает, особенно сильное снижение наблюдается в бюджетном секторе основном для «АвтоВАЗа», отмечает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Эту причину назвал и директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе июне 2013 г. продажи автомобилей Lada в стране упали на 10% до 226 729 шт. К тому же «АвтоВАЗ» несет дополнительные расходы, связанные с масштабной инвестиционной программой, продолжает Беспалов.
Инвестпрограмма «АвтоВАЗа» до 2020 г. составляет 180 млрд руб., 60 млрд руб. из них, как предполагается, предоставит ВЭБ. В августе с этим госбанком был заключен договор об открытии кредитной линии с лимитом 25,2 млрд руб., годовой процентной ставкой 10,92% и сроком погашения с 2017 по 2023 г., говорится в отчете завода. А 30 июня «АвтоВАЗ» заключил с ВТБ договоры займа на общую сумму 4,4 млрд руб. со сроком погашения в 2018 г. и процентными ставками от 9,5 до 10,7%. Основные инвестпроекты группы «АвтоВАЗ» модернизация одной из линий конвейера в Тольятти и Ижевского автозавода (для выпуска Lada и автомобилей акционера и стратегического партнера «АвтоВАЗа» альянса Renault-Nissan), организация лицензионного производства двигателей для Lada и автомобилей альянса, выпускаемых в России. По мнению Беспалова, снижение выручки «АвтоВАЗа» было частично сглажено повышением цен на Lada, увеличением продаж более дорогой модели Lada Largus и началом контрактного производства Nissan Almera.
По итогам года компания рассчитывает на положительный результат, уверяет представитель «АвтоВАЗа»: за счет роста производства и продаж новых моделей Lada, поддержки, которую оказывает рынку госпрограмма льготного автокредитования.
Судьба «АвтоВАЗа» уже определилась (летом 2014 г. альянс Renault-Nissan получит над ним контроль) и сейчас идет интеграция компании в альянс, обновление модельного ряда, комментирует директор Auto-dealer.ru Олег Дацкив. А на эти процессы нужно время и деньги, подчеркивает он. К тому же текущее состояние рынка позволяет не гнаться за количеством, а поработать над качеством, что всегда было актуально для «АвтоВАЗа», добавляет Дацкив.