На «АвтоВАЗе» началось производство нового Logan, рассказал в интервью «Ведомостям» гендиректор Renault в России и операционный директор региона Евразия группы Renault Брюно Анселен (интервью с ним см. на стр. 08). По его словам, к концу января завершилась тестовая сборка автомобилей. С тех пор «АвтоВАЗ» производит товарные машины, сейчас ежедневно собирается несколько десятков Logan.
Продажи нового автомобиля начнутся во II квартале, сказал Анселен. Цены и технические характеристики он не раскрыл. На Украине новый Logan продается уже год. Машины поставляются из Румынии. Они оснащаются только механической коробкой передач, бензиновыми двигателями объемом 1,2 и 1,6 л (73 и 80 л. с.) и дизельным (1,5 л, 84 л. с.), в числе опций — круиз-контроль, климат-контроль, боковые подушки безопасности и навигационная система. Цены начинаются от 482 000 руб. (автомобиль с двигателем 1,2 л, АБС, двумя фронтальными подушками безопасности, но без гидроусилителя руля).
Цены на старый Logan в России начинаются с 361 000 руб.
«По производству Logan предыдущего поколения, который в России выпускается на “Автофрамосе”, мы ограничены в мощностях, — продолжает Анселен. — На “АвтоВАЗе” мы сможем производить новый Logan в больших объемах, чем старый Logan сейчас». По данным «АСМ-холдинга», в 2013 г. «Автофрамос» произвел 198 825 автомобилей, из них 51 842 Logan. Для сравнения: продажи Logan в России составили 50 894 (-13%).
Производственный план по новым Logan на 2014 г. Анселен не раскрыл. Модель производится на линии B0 общей мощностью 350 000 автомобилей в год — половина этого зарезервирована под модели Renault (сейчас здесь также выпускаются Lada Largus и Nissan Almera). До конца 2014 г. на «АвтоВАЗе» начнется выпуск второй модели Renault, но какой — Анселен не раскрыл. Выйти на проектную мощность по обеим моделям планируется в течение 2015 г., по новому Logan — в начале 2015 г., сказал он.
При этом выпуск старого Logan на «Автофрамосе» продолжается и может продлиться до конца года, сказал собеседник «Ведомостей». «Цель переходного периода — сохранять, а лучше наращивать долю Logan на рынке до момента, когда мы выйдем на полную мощность на «АвтоВАЗе», — объяснил Анселен. Кроме того, старый Logan помимо российского рынка поставляется в Белоруссию и Казахстан, а там переход на новый автомобиль не будет одновременным с Россией, добавил он. «Другая причина — в том, что для нас очень важно качество нашей продукции, — продолжает Анселен. — Не то чтобы мы не доверяем, напротив, мы полностью доверяем “АвтоВАЗу”. Но мы не у себя, и мы хотим четко проверять каждый этап, чтобы обеспечить качество нашей продукции».
Renault
