Все это, по задумке сотрудников Pirelli, должно привести к повышению долговечности резины, благодаря снижению уровня износа и устойчивости к нагреву. Последнее особенно важно для задней оси, так как в будущем году ожидается рост крутящего момента и, соответственно, повышение нагрузки на заднюю ось болида, что приведет к отслаиванию резины при эксплуатации. В итоге сейчас Pirelli пытается подобрать баланс между повышением стойкости к истиранию и снижением сцепления резины с асфальтом, чтобы обеспечить одновременно и хорошую управляемость автомобилем, и большую долговечность.
Первые тесты новых покрышек должны пройти в конце ноября в испанском Хересе, где гоночное покрытие имеет высокую абразивность. Вторым тестовым этапом станут эксперименты в Бахрейне, которые запланированы на будущий февраль, где получится сделать окончательные выводы относительно характеристик новых колес.
