Вчера стали известны претенденты на новый инвестиционный контракт госкомпании «Автодор» — протокол вскрытия конвертов с конкурсными предложениями опубликовал портал zakupki.gov.ru.
На конкурс выставлено долгосрочное инвестиционное соглашение на строительство и обслуживание платного участка трассы М4 «Дон» (Москва — Новороссийск) длиной 27 км в обход сел Новая Усмань и Рогачевка в Воронежской области (517-544-й км). Стартовая цена — 17,4 млрд руб. (см. врез).
Претендентов два — ДСК «Автобан» (дорожно-строительная компания, созданная на базе «Ханты-Мансийскдорстроя») и «Трансстроймеханизация» (84% — у «Мостотреста», совладельцы которого — бизнесмены Аркадий и Игорь Ротенберги через Marc O’Polo Investments).
ДСК «Автобан» стартовую цену не снизила, «Трансстроймеханизация» готова построить трассу за 17,3 млрд руб. — это на 87 млн ниже стартовой цены, следует из протокола. Эксплуатационный платеж обе компании выставили одинаковый — 2,88 млрд руб., параметры доходности у «Трансстроймеханизации» на 0,05 п. п. ниже, чем у «Автобана», и лишь по квалификации «Автобан» немного опережает конкурента.
Главный количественный критерий конкурса — стоимость строительства (40% итогового балла), качественный — оценка организационно-технических предложений по проекту (30%). Конкурсная комиссия должна определить победителя к 27 декабря.
У обеих компаний есть опыт работы с «Автодором». «Автобан» построил 80-километровый обход Ельца и Яркино на трассе М4 «Дон» в Липецкой области и реконструирует 40-километровый участок трассы в Краснодарском крае, а также работал на первом платном участке М1 «Беларусь».
«Трансстроймеханизация» недавно сдала в эксплуатацию платный обход Воронежа на той же трассе М4 «Дон» (с 492-го до 517-й км), стоимость контракта — 19,3 млрд руб.
Контролирующий «Трансстроймеханизацию» «Мостотрест» — главный партнер «Автодора» в проектах строительства и обслуживания платных дорог с привлечением частных инвестиций. «Мостотрест» получил все три уже разыгранные секции платной трассы М11 Москва — Санкт-Петербург — всего это 328 км и 251 млрд руб. В конце 2011 г. «дочка» «Мостотреста» — «Объединенные системы сбора платы» (ОССП) — заключила с «Автодором» первое в России операторское соглашение на обслуживание 408 км трассы М4 «Дон» (с 225-го по 633-й км). Цена контракта — 3,7 млрд руб., это расходы оператора на обустройство трассы и системы управления движением. Изначально ОССП была совместным предприятием «Мостотреста» и австрийской Kapsch, одним из условий конкурса было наличие опыта управления дорогами, которого на тот момент ни у одной российской компании не было. Но в конце 2012 г. «Мостотрест» выкупил долю Kapsch, сейчас у компании 84,3% в ОССП, остальное — у зарегистрированной в Австрии Aegrotus Beteiligungsverwaltungs, долю которой представитель ОССП называл «миноритарным менеджерским пакетом». Российское подразделение Kapsch судится с ОССП, требуя оплатить услуги по договору на техническое обслуживание системы взимания платы стоимостью 26,2 млн руб.
