Победителем конкурса строителей первой очереди Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) стал «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира, сообщил «Автодор». «Стройгазконсалтинг» согласился построить дорогу за 48,9 млрд руб. — на 3,5 млрд меньше предельной цены. Инвестиции «Стройгазконсалтинга» составят 6,8 млрд руб., остальное вложит государство, говорит представитель компании.
ЦКАД — четырехполосная платная дорога первой категории, будет полностью построена в 2019 г., пройдет рядом с Малым бетонным кольцом и избавит МКАД и уличную сеть Москвы от большегрузного и транзитного транспорта.
Первый участок длиной 49,5 км (см. карту) «Стройгазконсалтинг» должен построить к 2019 г. и содержать до 2037 г. Эксплуатационный платеж государства инвестору — 5,8 млрд руб. Государство компенсирует «Стройгазконсалтингу» и расходы на строительство — с учетом инфляции и премии в 1,5%.
«Стройгазконсалтинг» — один из крупнейших подрядчиков «Газпрома». На сайте «Стройгазконсалтинга» сказано, что он строит или построил газопроводы (например, береговой российский участок Nord Stream), административные и социальные здания. Но с осени 2013 г. крупных подрядов от «Газпрома» компания не получает. Люди, близкие к обеим компаниям, рассказывали, что в «Газпроме» были недовольны письмом Манасира секретарю президентской комиссии по развитию ТЭКа Игорю Сечину. Манасир пожаловался, что «Газпром» оплачивает подряды только по факту и задолжал «Стройгазконсалтингу», грозил исками к «Газпрому», но просил комиссию разобраться.
Вице-президент «Стройгазконсалтинга» Сергей Потапов передал через представителя, что компания «полностью удовлетворена» итогами тендера: «У нас достаточно опыта, техники и специалистов, чтобы построить участок ЦКАД в срок». По словам предправления «Автодора» Сергея Кельбаха, соглашение с подрядчиком, скорее всего, будет заключено в мае, а работы начнутся в июне.
В конкурсе участвовали также группа АРКС, 25% в которой принадлежит «Стройтрансгазу» Геннадия Тимченко, и «Крокус интернэшнл» Араса Агаларова. АРКС предлагала построить дорогу за 51,2 млрд руб. при премии к инфляции для расчета доходности в 4,52% и затратах на эксплуатацию в 5,99 млрд руб. «Крокус интернэшнл» — за 47,2 млрд руб. при эксплуатационном платеже 6,1 млрд руб. и нормативе доходности инфляция плюс 4,15%.
По словам Кельбаха, заявка АРКС набрала 33,89 балла, «Стройгазконсалтинга» — 73 балла. Заявку «Крокус интернэшнл» комиссия вовсе отклонила — из-за недостатка опыта в строительстве дорог первой категории. По условиям конкурса претендент должен был ранее построить таких дорог не менее чем на 16 млрд руб. «Крокус» же предоставил сведения о строительстве улично-дорожной сети для Дальневосточного федерального университета на о. Русский и жилого фонда, но не автодорог первой категории, сообщил «Интерфаксу» консультант комиссии, управляющий директор «Автодор-инвеста» Денис Патрин.
«Крокус» не будет оспаривать это решение, сказал «Ведомостям» совладелец компании Арас Агаларов. По его словам, «Крокус» построил во Владивостоке 22 км дороги первой категории и она не разрушалась — в отличие от дорог, которые строили другие компании. Средняя цена 1 км такой дороги — 1 млрд руб. и то, что «Крокус» построил ее дешевле, чем за 16 млрд, — достижение, а не недостаток, указывает Агаларов.
Представители АРКС и «Стройтрансгаза» от комментариев отказались.
